多乐游戏：纯电车大洗牌！1-6月销量排名：ModelY丢冠MG4第10元PLUS第32

  的出售都愣了。 吉祥星愿19.4万辆，把Model Y从终年榜首的位子上拽下来。

  很多人榜首反应是特斯拉不行了，其实真不是。 Model Y上半年17.25万辆排第二，抱负i6 12万辆、小米YU7 10.5万辆，四款破十万。 这个门槛放三年前想都不敢想，现在一年过半就凑齐了一桌。

  星愿这台车，说穿了没什么黑科技。 A0级，6到10万区间，后置后驱，转弯半径小，泊车便利。 城市里上下班开，空间比同等级能打，这就够了。

  之前我们以为这个价位便是宏光MINI那种代步车的地盘，谁想到星愿把好开和能装揉到一同，接连多月破3万，6月批发口径乃至冲到5万以上。 贱价走量没错，但它是真的戳中了痛点，不是单纯推销。

  Model Y这边，丢冠更多是自动调整。 特斯拉本年在华专门搭了AI本地练习中心，FSD本乡适配一直在磨，资源往智驾侧歪斜，走量节奏就没那么紧。 6月单月Model Y又反超回纯电SUV榜首，产品力那块其实没掉链子。

  榜单腰部咬得更凶。 元UP、小米SU7、Model 3、海狮06，四台车都在6万多辆那条线上，差一两千就能换坐次。 小米SU7上半年累计大约6.28万辆，月均过万，新势力里这个起手式算稳的。

  尾部那儿更有意思。 宝马iX3和问界M9纯电版，上半年都不到4800辆。 但你不能说它们产品差，iX3原本便是宝马油改电里的过渡人物，M9纯电走的是高端旗舰定位，智驾还在榜首队伍，压根没计划走量。

  有意思的是问界M9总榜（含增程）能跑到2.6万辆以上，纯电版占比很小。 同一台车，动力方式不同，命运差这么多，也能看出用户对纯电旗舰这个概念的承受度还没彻底翻开。

  答案是真高。 纯电到现在规划盈余仍是职业难题，小鹏本年销量涨了，赢利只到分析师预期的65%，股价当天跌一成。 单车卖得多不代表赚得到钱，电池原材料上半年又涨过一轮，整车本钱往上顶，不少车企只能加大扣头冲量。

  供应链一抖，终端交给排名就跟着抖。 你看榜单前十里，有一半是中高端车型，曾经那种代步小车霸榜的局势没了。 不是说低端需求没了，是低端门槛被抬上来了，五菱那种够廉价就行的逻辑，现在玩不转。

  元PLUS上一年仍是前十常客，本年上半年的零售榜直接滑到30开外。比亚迪国内上半年同比掉了快46%，元系这台主力在国内市场的松动，是榜单里藏得比较深的一条线万辆出面。 上汽这台车在欧洲走得动，国内反而没那么炸，但纯电榜能稳住这一个方位，阐明两厢纯电这个小切断还有人吃。

  榜单看多了会发现一件事，销量高的大约率是均衡牌，但不代表它便是最适合你的。 M9纯电卖得少，但你想要华为智驾那套东西，它仍是绕不开的选项之一。 星愿卖得最猛，但你家三口人加白叟周末常常五人出行，它后排再大也仍是A0。

  选车这事，盯着榜单看一半就够了，剩余那半得看你每天开什么路、坐几个人、充不充电便利。 榜单是给他人看的，车是自己开的。