近来，记者看望了坐落菏泽鲁西新区的山东菏泽德通新材料科技有限公司。出产车间内机器轰鸣，工人们正竭尽全力赶制一批闸片和闸瓦——这批产品行将出口至巴基斯坦和阿根廷。

  高铁闸片作为中心制动部件，在高速制动时需接受极点高温与高压，并保持安稳的摩擦系数和抗阑珊才能，直接关乎整列列车的安全。“闸片虽小，却是高铁安全运作的‘生命线’。”菏泽德通新材料科技有限公司副总司理黄浦表明，凭仗技能迭代，德通的制动闸片年产能已从40万片提升至100万片，产品远销20多个国家和地区，估计本年出口额将继续增长。

  在该企业的研制车间，一台1:1制动动力试验台正模仿最高530公里时速的制动测验。这家企业十余年深耕高铁制动范畴，得益于继续的自主研制。从粉末冶金配方到闸片结构设计，一切环节均完成自研自产；制动试验台、全能试验机、X射线荧光光谱仪、扫描电镜等高精尖设备，成为打破要害技能瓶颈的重要支撑。

  ·阿里（Muhammad Ali）是巴基斯坦国家铁路公司收购部司理，担任列车要害零部件的收购，与菏泽德通协作已有5年多。阿里介绍，巴基斯坦国家铁路公司收购的闸片和闸瓦首要运用在于该国铁路干线的客运列车和重载货运机车，包含卡拉奇至白沙瓦的ML型客运列车以及煤炭、矿石运送的货运编组。此外，它们也用于拉合尔橙线地铁等城市轨道交通项目，习惯了当地高温、多尘的运转环境，保证了运营的安全与准点率。

  巴基斯坦的铁路路程达7000多公里，衔接卡拉奇、拉合尔、白沙瓦等首要城市，是该国交通体系的重要组成部分。保证铁路网络安稳运转，成为收购零部件时的重要考量要素。

  “这家公司的产品经过了世界铁路联盟（UIC）的认证，在制动功率、安稳性和惯例运用的寿数上堪比欧美高端品牌，但价格更具竞争力，为咱们节省了很多收购本钱。”阿里表明，我国企业还能供给翔实的技能资料和定制化服务，精准匹配巴基斯坦的列车类型与运转环境，这种性价比与牢靠服务的结合，在其他供货商中难以找到。

  本年8月30日至9月4日，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫访华期间，中巴两边发布了《关于构建新年代愈加严密的中巴命运共同体举动方案》，重申中巴经济走廊作为中巴经济协作的支柱以及共建“一带一路”建议先行先试项目的重要性，加强在农业、电力、铁路等范畴的协作。

  现在，巴基斯坦正方案引进更现代化的设备和技能，不断改进铁路体系。阿里以为，我国的开展成就为巴基斯坦供给了名贵学习。“比如在技能引进与本地化战略、专业技能人员培训和保护体系建造等方面，咱们该学习我国的成功经历。此外，我国在基础设施范畴的投融资形式，对巴基斯坦这样的开展我国家极具参考价值。”阿里说。

  数据显现，到2024年末，我国高铁经营路程到达4.8万公里，占世界高铁总路程70%以上，掩盖全国97%的50万人口以上城市；单日开举动车组列车可达10000列，动车组单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客已超229亿人次。

  当时，我国高铁正全方位跨进智能年代，在配备、基础设施、运营办理和环境感知等方面大范围的使用现代技能，使高速铁路更便当方便、安全牢靠、节能环保、经济高效。

  “我国建成了全球最大的高速铁路网，表现了无与伦比的建造速度、技能创新和体系整合才能。”阿里表明，从“复兴号”动车组到先进的工务技能，我国不只完成了本身交通的跨越式开展，还经过“一带一路”等建议与全球共享技能与经历，推动了世界铁路规范的多元化开展，为其他几个国家供给了超高的性价比的解决方案。